尚界H5这辆新车最近上了工信部公告，预计今年9月上市。它定位20万级SUV市场，尺寸接近中大型车，同时用上了华为最新的智能驾驶技术。上汽和华为联手造车，算是把两家公司的资源都堆进去了，这车到底能搅动多大水花，得看市场反应。

现在20万级SUV市场里，大众、丰田、本田这些老牌车型销量一直不错，但它们都是燃油车或者老款混动。比亚迪宋PLUS这类新能源车虽然卖得好，但智能配置和续航里程都不算顶尖。尚界H5直接把轴距做到2840mm，车长4米78，尺寸比很多30万级SUV还大。关键它还提供纯电和增程两种动力，纯电版续航能到600公里以上，增程版纯电也能跑250公里。

华为给这车装了他们最新的ADS4辅助驾驶系统，这技术本来是用在40万以上的车型上。比如说问界M8和M9这些高端车，现在直接下放到20万级。华为的这套系统能实现无图导航，理论上全国大部分地方都能用辅助驾驶，这在同价位车型里几乎找不到。

上汽这边负责造车，他们跟大众、通用合作这么多年，工厂产能没问题。尚界H5的生产线直接用了最成熟的工厂，还准备建新超级工厂。电池方面上汽和宁德时代有合资公司，成本控制得比其他车企低。

市场上现有的20万级SUV，要么空间小，要么智能化差。像CR-V、荣放这些老油车，车机系统基本就是个收音机。新能源车里，小鹏G6虽然有XNGP，但价格要到25万以上。尚界H5尺寸大，智能配置又高，价格却卡在20万区间，确实能打。

华为和上汽给这车配了5000多人的团队，从设计到生产全程盯着。华为的鸿蒙座舱系统用在问界上反响不错，这次应该也会装在H5上。之前问界M5(图片|配置|询价)刚出时销量一般，但后来通过快速改款和优化，现在月销能到3万辆。尚界H5能不能复制这个路数，就看上市后的表现。

现在智能驾驶技术成本还是挺高，很多车企做不起。华为光是自动驾驶团队就有2000多人，每年花几十亿研发。这种投入中小车企根本扛不住，所以只能靠大厂合作。尚界H5直接用华为现成的技术，省去了自己研发的时间和钱。

用户买这价位的车，主要看空间、续航和配置。H5轴距大意味着后排和后备箱空间更好，纯电600公里够日常通勤一周不用充电。增程版适合跑长途，没充电桩也不怕。智能驾驶虽然现在不能完全替代人，但高速上自动跟车、自动变道能省不少事。

上汽之前造车都是自己干，现在跟华为合作等于把软件短板补上了。华为的鸿蒙系统和智能驾驶技术已经用在多个品牌车上，技术成熟度没问题。两家联合开发能互相补漏，比如上汽负责生产，华为负责智能化，这样效率更高。

市场预测H5上市后月销能冲到2万辆，毕竟现在20万级市场确实缺这种配置的车。但产能是个问题，如果交付慢了，可能会影响口碑。之前有些新品牌车卖得好，结果交车要等半年，最后销量就掉下来了。

现在消费者买车越来越看技术，不是光看牌子。尚界H5能不能火，关键看实际体验。如果智能驾驶真好用，空间又大，价格又合适，应该能分走不少份额。现在就等9月上市后，看实际订单量和交付速度了。

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